mv_logo.png
main_sp5.jpg
logo.png
pro01.jpg
pro02.jpg
airdrive_650x.png
airdrive_logo.png

Курс на будущее.
Чтобы начать создание AIRDRIVE DESIGN, DAIWA сначала разделила спиннинговую катушку на два ключевых компонента. Первым был механизм катушки, который состоит из корпуса и ключевых внутренних компонентов, таких как ведущая шестерня. Внедрение технологии MQ вместе с прочным приводом DIGIGEAR, который теперь становится стандартом для безынерционной катушки DAIWA, придало механизму высокую прочность и долговечность.
После разработки внутренних механизмов, DAIWA приступила к переработке ключевых компонентов, из которых состоит так называемая "передняя часть". Переработав узел ротора, шпулю и дужку, в 2022 году DAIWA удалось уменьшить вес передней части.
Результатом нового мышления стала многолетняя разработка AIRDRIVE DESIGN. DAIWA разработала шедевр, полный инноваций, который позволяет рыболовам полностью контролировать ситуацию во время ловли. Уменьшенный вес, плавное вращение и высокий отклик позволяют катушке свободно вращаться. Все эти элементы объединяются, чтобы создать AIRDRIVE DESIGN.
AIRDRIVE DESIGN можно разделить на 4 ключевые технологии.
Новый ротор AIRDRIVE ROTOR и недавно разработанная дужка AIRDRIVE BAIL позволяют снизить вес верхней части катушки. Снижение веса обеспечивает легкое и плавное вращение с быстрым стартом и низкой инерцией.
Излишняя масса и толщина были убраны, чтобы создать новую шпулю AIRDRIVE SPOOL, которая идеально сочетается с ротором и дужкой AIRDRIVE ROTOR & AIRDRIVE BAIL, завершая модернизированный передний блок.
В отличие от традиционного внутреннего устройства катушки, DAIWA разработала конструкцию с минимальным контактом главного вала и шестерней, которая называется AIRDRIVE SHAFT. Благодаря этому методу снижается трение и улучшается плавность хода.
Сочетание этих новых технологий позволяет сделать катушку чрезвычайно легкой, позволяет рыболову ощутить плавное вращение с малой инерцией, лучше контролировать леску и работу удилища.

 


Улучшенное распределение веса.

Усовершенствованная облегченная передняя часть катушки создает идеальное распределение веса, когда катушка установлена на удилище. Идеальный баланс и положение катушки обеспечивает более плавный заброс и позволяет рыболову с легкостью управлять удилищем.

airdrive_im02.jpg
rotor_ic.png
rotor.jpg
airdrive_logo_s.png

AIRDRIVE ROTOR

Ключевой момент -низкая инерция.

«Легкое вращение, высокая реакция и контроль».
22 EXIST — первая катушка, оснащенная более легкой и малоинерционной системой AIRDRIVE ROTOR.

Более легкий ротор увеличивает функциональность небольших спиннинговых катушек. Более легкий и компактный ротор требует меньшего начального усилия для вращения, создавая ощущение малой инерции и легкого старта. Как и в случае с автомобилем, более легкий автомобиль требует меньшего усилия для ускорения, и меньше усилий для торможения.
Эта теория также может быть применена и к рыболовным катушкам. Более легкий ротор начнет вращаться с меньшим усилием, и создаст более легкое вращение. Его также можно остановить с меньшей силой, и он очень чувствителен к изменениям скорости и частоты вращения рукояти. Ротор с малой инерцией позволит рыболовам комфортно ловить рыбу и лучше контролировать свою катушку.
С другой стороны, тяжелый ротор может вызвать у рыболова ощущение плавного вращения исключительно из-за постоянного импульса, создаваемого большей массой вращающейся части.
Традиционно всегда существовал компромисс между «легким и плавным вращением с малым усилием» или «тяжелым и мощным, но с более высоким сопротивлением вращению».
Разрабатывая AIRDRIVE ROTOR, DAIWA удалось объединить эти два понятия, чтобы создать новый смысл слова «легкий и прочный» 22 EXIST.
Недавно разработанный ротор AIRDRIVE ROTOR изготовлен из ZAION. Сохранив прочность ротора 18 EXIST, DAIWA удалось значительно снизить вес. Разработанный с акцентом на создание идеально круглой формы, ротор имеет безотказное и безупречное вращение.
Вес самого блока ротора уменьшился на 16% по сравнению с предыдущей моделью (на примере катушки размера 2500), и установил стандарт будущей конструкции ротора для небольших спиннинговых катушек DAIWA.

キャプチャ2.JPG

DAIWA уже удавалось уменьшить вес катушки в 18 EXIST. Однако, в 22 EXIST стало возможным еще больше снизить вес ротора. Никогда прежде DAIWA не удавалось снизить вес ротора сразу на 16%.[※ 1]  Снижение массы ротора на 16% повлияло на уменьшение инерции и легкость старта [※ 2]
 

[※ 1]  Процент снижения массы отличается в разных размерах катушек

[※ 2] Улучшения коснулись всех размеров, в сравнении с 18 EXIST. Но особенно они заметны в размере 2500.

rotor_im03.png

Инновационный и сбалансированный ротор круглой формы для создания более плавного вращения.

rotor_im04.jpg

Испытание на прочность: оно показывает, что новый ротор AIRDRIVE ROTOR имеет равные прочностные характеристики с 18 EXIST. Изменение формы и толщины, при сравнении с ротором 18 EXIST, не только привели к снижению веса, но и позволило усилить места, где образуется значительная нагрузка.

bail.jpg

AIRDRIVE BAIL

bail_ic.png
airdrive_logo_s.png

 Будущее без проблем.

Современная технология дужки DAIWA AIR BAIL получила дальнейшее развитие благодаря новой концепции AIRDRIVE. Создание дужки меньшего диаметра и ее меньший вес позволяют сделать процесс ловли рыбы комфортным и приятным.

Концепция AIR BAIL долгое время была особенностью дизайна спиннинговых катушек DAIWA. Для достижения основ концепции AIR BAIL (легкость и прочность), использовался метод изготовления дужки из трубки. Характерный внешний вид полой дужки производил впечатление и стал отличительной особенностью катушек DAIWA. AIRDRIVE BAIL — следующий шаг в эволюции этой технологии, и это помогает развивать концепцию AIRDRIVE DESIGN. DAIWA удалось сконструировать дужку меньшего диаметра, но с достаточной прочностью, влияющей на общее снижение веса катушки. По сравнению с 18 EXIST, концепция AIRDRIVE BAIL уменьшает вес дужки на 33% (на примере размер 2500) DAIWA отрегулировала угол установки дужки, чтобы улучшить попадание лески в ролик лесоукладывателя. Пристальное внимание было уделено и самому ролику со слайдером, индивидуальному дизайну и настройке лесоукладывателя для каждого размера 22 EXIST. Для улучшения работы системы AIRDRIVE ROTOR, было также изменено плечо дужки катушек. 

キャプチャ.JPG

Измененный наклон дужки создает идеальный "путь», помогая любой леске эффективно находить путь к ролику лесоукладывателя.

キャプチャ2.JPG

Диаметр дужки 18 EXIST был 3 мм, DAIWA удалось сократить толщину дужки на 33%, и уменьшить диаметр до 2,4 мм с введением AIRDRIVE BAIL. DAIWA создала дужку с необходимой прочность и идеальным диаметром, подходящие для 22 EXIST. (на примере размера 2500)

airdrive_logo_s.png
shaft_ic.png

AIRDRIVE SPOOL

spool.jpg

Дизайн, отражающий будущее.

Как только ручка начнет вращение, все внимание будет обращено на новую шпулю, воплощение мечты любого рыболова. Шпуля на спиннинговой катушке всегда является отличительной чертой.

Недавно разработанная шпуля AIRDRIVE SPOOL имеет привлекательный внешний вид, а также идеально подходит для самых разных условий рыбалки.
Особенностью шпули AIRDRIVE SPOOL являются юбка шпули новой формы и простой дизайн серебристого цвета. Просто взглянув на шпулю, становится ясно, что структура была переработана, уменьшен вес и полностью изменен дизайн.
Уменьшение веса шпули создает множество преимуществ для катушки; снижен общий вес катушки и уменьшены колебания, меньше сопротивление при наматывании лески и вращении, лучший баланс  с удилищем и, конечно же, катушка кажется легкой и удобной для ловли.
Кроме того, DAIWA добавила юбку к нижнему краю шпули, чтобы леска не зацеплялась за шпулю, и не перехлестывалась со штоком. Звук фрикциона также был переработан, чтобы создать более высокий тон при его работе.
Шпуля AIRDRIVE SPOOL — это кульминация многолетнего опыта DAIWA. Красивая, простая, цельная шпуля, которая отлично сочетается с 22 EXIST.

spool_im03.png

Шпуля была разработана без вырезов в боковой поверхности, но ее толщина и вес уменьшились. Форма сужается к нижней части катушки для идеального внешнего вида.

キャプチャ.JPG

Из-за переработанной шпули, звук фрикционного тормоза стал более высоким и звонким, с отчетливой резонирующей работой.

キャプチャ.JPG
shaft_ic.png
airdrive_logo_s.png

AIRDRIVE SHAFT

Вращение без ощущения трения.

Вращение рукоятки катушки преобразуется пиньоном в горизонтальное вращение ротора. Шток проходит через пиньон, обеспечивая движение шпули.
Для создания более плавного движения шпули и ее вращения, усовершенствованы шток и пиньон.

В большинстве спиннинговых катушек DAIWA используется бесконтактная конструкция пиньона. Между штоком и пиньоном не происходит трения, что приводит к более плавному вращению, без потерь мощности.
Недавно разработанный AIRDRIVE SHAFT имеет те же преимущества, плюс новейшие улучшение. Пиньон также имеет бесконтактную структуру, но оба конца шестерни пиньона поддерживаются подшипниками. Это необходимо для увеличения надежности узла и передачи большей мощности от ведущей шестерни к ротору. Добавляя высококачественные подшипники к главному валу, шум вращения был существенно уменьшен.
AIRDRIVE SHAFT создает плавность и бесшумность вращения, и обеспечивает высокую мощность передачи.

キャプチャ.JPG

Без системы AIRDRIVE SHAFT шток и пиньон имеет две точки контакта, которые создают дополнительное трение. Это трение снижает производительность катушки, что особенно заметно при работе под тяжелыми нагрузками, это легко ощущается.

キャプチャ2.JPG

Как вы можете видеть на рисунке, кольцевые втулки 1 и 2 поддерживают главный вал, они создают небольшую точку контакта между штоком и пиньоном. Базовая структура AIRDRIVE SHAFT такая же, как оригинальная конструкция, однако за счет улучшения втулок, достигается более плавное и тихое вращение. 
Кроме того, добавив подшипники в точках 3 и 4 появляется дополнительная мягкость и мощность при вращении.

about.jpg
airdrive_logo.png
airdrive_logo.png

Вращение без ощущения трения.

1⃣  Улучшение баланса катушек.
"Передний блок" на 16% легче по сравнению с 18 EXIST (для сравнения использовалась катушка размера 2500)
Улучшение баланса и уменьшение веса катушки позволяют рыболову лучше контролировать управление приманкой.

 

2⃣  Улучшение вращения.
Чувствительность и отзывчивость катушки значительно улучшились во время проводки. Низкая инерция позволяет рыболовам ощутить быстрый старт с низкой инерцией и плавным вращением. Недавно разработанный AIRDRIVE ROTOR стал более отзывчивым, что позволяет рыболовам точно контролировать проводку приманки.

 

3⃣  Меньше проблем с леской.
Объединив преимущества технологий AIRDRIVE ROTOR и AIRDRIVE BAIL с TWISTBUSTER III, сегодня 22 EXIST — самая простая в использовании безынерционная катушка, созданная DAIWA.

mq.jpg

MONOCOQUE BODY

mq_ic.png

Цельный герметичный корпус.

Будущее спиннинговых катушек DAIWA - в легкой, прочной и компактной конструкции. 
Концепция, которая привела к рождению дизайна MONOCOQUE.
Конструкция корпуса MQ представляет собой цельный легкий корпус, изготовленный из жесткого материала для поддержки механизма катушки.

mq_im02.jpg

MQ BODY 


Корпус MONOCOQUE содержит крышку механизма, которая ввинчивается в корпус. Такая конструкция имеет меньше шансов разрушить или повредить механизм катушки в результате воздействия на корпус.  С новой конструкцией также увеличилось внутреннее пространство корпуса, что позволило установить главную пару большего размера.

mq_im03.jpg

ПРЕДЫДУЩАЯ КОНСТРУКЦИЯ КОРПУСА 


Традиционно спиннинговые катушки DAIWA использовали 3-4 винта для крепления крышки корпуса к основному корпусу. При сильном внешнем воздействии можно повредить крышку с винтами. Это может привести к повреждению внутреннего механизма. Так как для установки винтов нужно пространство, то это уменьшает внутренний объем корпуса, уменьшая возможности для установки главной пары.

mq_im01.jpg

Когда разговор среди рыболовов касается темы «Что делает идеальной спиннинговую катушку?», часто рождается мысль о том, что ключом к успеху является безупречный и прочный привод. На самом деле, это не единственный фактор. Это лишь малая часть того, что рыболовы описывают как " идеальная спиннинговая катушка ". Внутренние части катушки могут быть повреждены при воздействии внешних источников, будь его сила мала или велика. Традиционный корпус спиннинговой катушки состоит из основного корпуса и крышки корпуса, которая крепится на 3-4 шурупа. Как вы понимаете, эта конструкция имеет больше возможной подвижности, которое может повредить внутренние механизмы. Независимо от степени воздействия, если какая-либо часть катушки повреждена, это повлияет на легкость вращения. Кроме того, повреждение корпуса катушки может привести к попаданию воды внутрь корпуса, и причинить значительный ущерб механизму.

Корпус DAIWA MONOCOQUE BODY изготавливается из цельной отливки чтобы создать монолитный жесткий корпус. Удалив традиционные винты, используемые для крепления крышки корпуса, увеличивается внутреннее пространство внутри редуктора. В MQ BODY используется крышка большего диаметра, которая ввинчивается в корпус для герметизации механизма. Дополнительный пространство, созданное в MONOCOQUE BODY, позволяет DAIWA установите ведущую шестерню большего диаметра в катушку меньшего размера. Эта система позволяет создать более прочную катушку снаружи и внутри.
22 EXIST имеет такой же легкий корпус Magnesium MQ BODY ,как и 18 EXIST. Внедрение нового корпуса MQ позволяет DAIWA устанавливать ведущую шестерню большего диаметра для создания мощности и крутящего момента, которые не могли обеспечить катушки предыдущего поколения.

tough.jpg
tough_ic.png

TOUGH DIGIGEAR

Кованая и точеная ведущая шестерня.

Плавное вращение с несравнимой прочностью.
Прочный и долговечный, это TOUGH DIGIGEAR.

Привод любой катушки состоит из 3 ключевых элементов, которые нельзя пропустить. (Креативный дизайн ,
Технология обработки и Материалы высшего качества)
22 EXIST сочетает все три этих элемента.
Новые технологии цифрового анализа и машинной обработки используются для создания идеальной поверхности на каждом зубе ведущей шестерни. Используя новейший премиальный дюралюминий и прецизионную резку, удается обеспечить невероятно мягкое вращение.
Благодаря специальному упрочнению поверхности главной пары, возросла надежность приводного механизма, и ощущение плавности вращения. В некоторых моделях DAIWA использует сверхмощный материал шестерни, для которых прочность важнее всего. Этот материал похож на тот, что используется в Saltiga. 
(Используется в моделях LT4000-XH и LT5000-CXH).

tough_im01.jpg

Применяется специальное упрочнение поверхности зубьев ведущей шестерни для увеличения мощности и надежности катушки.

mag.jpg

MAGSEALED

mag_ic.png

Прочность и водонепроницаемость.

Технология MAGSEALED, разработанная DAIWA, предотвращает проникновение воды, пыли или песка, используя магнитную жидкость для создания барьера между узлами. DAIWA идеально загерметизировала 22 EXIST, оборудовав MAGSEALED и MQ BODY для защиты от суровых воздействий стихии.

Оригинальная инновационная технология DAIWA MAGSEALED предназначена для предотвращения проникновения воды внутрь катушки Один из самых сложных рабочих узлов спиннинговой катушки обеспечен защитой от воды и пыли.
Сочетание подшипников CRBB с MAGSEALED защитой создает оптимальную защиту шарикоподшипников, увеличивая работоспособность и долговечность путем нанесения барьера из магнитной жидкости на секции, часто подвергающиеся воздействию воды.
До появления на рынке MAGSEALED катушки обычно герметизировались резиновым уплотнением, кольцами или прокладками. Тем не менее, команда инженеров DAIWA обнаружила, что после длительного использования и трения материал может позволить воде медленно проникать в катушку. Технология MAGSEALED на основе жидкого масла не вызывает трения, и обеспечивает плавную работу катушек. MAGSEALED образует непроницаемый барьер, который предотвращает попадание воды к ключевым узлам.
Компания 22 EXIST оснастила технологией MAGSEALED следующие узлы:
1: Место соединения штока и пиньона
2: Каждая сторона ведущей шестерни с MAGSEALED BALL BEARING
3: Ролик лесоукладывателя
DAIWA применила защиту MAGSEALED к каждой части катушки, которая часто подвергается воздействию воды.
В процессе проектирования были проанализированы 22 ключевые зоны проникновения воды. Внедрение корпуса MQ предотвращает проникновение воды внутрь корпуса, в то время как зоны вращения или зоны, часто подвергающиеся воздействию воды, оснащены технологией MAGSEALED/MAGSEALED BALL BEARING. Узлы катушки, не являющиеся зонами вращения, снабжены прочными резиновыми уплотнениями. Рыболовы поймут этот уровень качества благодаря 22 EXIST.
Каждый 22 EXIST проходит испытания под давлением, чтобы гарантировать идеальное уплотнение и максимальную долговечность.

mag_im01.jpg

Ролик лесоукладывателя MAGSEALED LINE ROLLER

Один из самых сложных рабочих узлов спиннинговой катушки обеспечен защитой от воды и пыли.
Сочетание подшипников CRBB с MAGSEALED защитой создает оптимальную защиту шарикоподшипников, увеличивая работоспособность и долговечность.

mag_im02.jpg

MAGSEALED

Защита главного механизма катушки с магнитным маслом расположена на штоке ротора катушки. Она исключает проникновение воды и пыли.

mag_im03.jpg

MAGSEALED BALL BEARING

Шарикоподшипники MAGSEALED BALL BEARING были разработаны для того, чтобы служить дольше, чем когда-либо. Шарики, которые заключены в полностью водонепроницаемый подшипник. Внутреннее и наружное кольца намагничены и соединены водонепроницаемым маслом MAGSEALED. Механизм работает более плавно, и защищен от пыли.

atd.jpg

ATD TYPE-L

atd_ic.png

Система фрикциона нового поколения.

DAIWA произвела новую систему на основе существующего фрикциона ATD.  Фрикционный тормоз работает более плавно, противостоит резким рывкам хищников. 

Новый фрикцион ATD TYPE-L улучшает первоначальный отклик системы. Снижает пиковые нагрузки, возникающие при резкой подсечке . Ловля легкой снастью требует особенно отзывчивого и чутко настраиваемого фрикциона. ATD TYPE-L позволяет рыболовам лучше контролировать усилие фрикциона без стресса во время вываживания. Не перегружая леску, а также взывая меньший стресс у рыб. Да, мощных рыб можно легко одолеть с помощью 22 EXIST.

キャプチャ.JPG
キャプチャ2.JPG

Характеристики самого ATD TYPE-L довольно схожи с оригинальной системой ATD Drag. Но оригинальный ATD имел некоторый пиковый максимум усилия фрикциона в самом начале рывка рыбы, который постепенно снижался во время рывка рыбы.
С новым ATD TYPE-L понизилось усилие на начальном этапе рывка,  и теперь удается стабилизировать сопротивление рыбы на протяжении всего вываживания. Вероятность обрыва лески уменьшилась из-за стабильного и предсказуемого поведения фрикционного тормоза во время работы.    Создана система фрикциона в соответствии с последними трендами в мировой практике ловли рыбы. 

TWIST BUSTER  

twist.jpg

Большинство проблем с леской можно предотвратить, уменьшив перекручивание.

Технология TWISTBUSTER упрощает взаимодействие с нежелательным перекручиванием лески. В 22 EXIST удалось улучшить существующий TWISTBUSTER II, и представить новое поколение технологии TWISTBUSTER III. Добавив еще одну канавку на сам ролик, удалось снизить эффект сплющивания лески при намотке, и, как следствие, уменьшить перекручивание лески. В ролик также установлен подшипник с защитой MAGSEALED, чтобы повысить надежность и устойчивость к соленой воде.

main_sp.jpg
title.png